出口中溢短货物如何处理

溢短货物

溢短货物是指船舶承运的货物，在装运港以装货单数字为准，在卸货港以进口舱单数字为准，当理货数字比装货单或进口舱单数字溢出时，称为溢货（OVER），短少时，称为短货（SHORT）。
 

在船舶装卸货物时，装货单和进口舱单是理货的唯一凭证和依据，也是船舶承运货物的凭证和依据。
 

理货结果就是跟装货单和进口舱单进行对照，来确定货物是否溢出或短少。
 

货物装卸船后，由理货长根据计数单核对装货单或进口舱单，确定实际装卸货物是否有溢短。

溢短货物的处理　　

我们已经知道船舶承运货物产生溢短的原因很多，情况也较复杂，理货人员在工作中到有溢短货物时，可按下列要求处理： 　　
 

1.理货人员对出口货物应按装货单数字理数装船，对溢出的货物不能装船。如发货要求装船，应由发货人办理更改装货单手续后，方可装船。
 

对短少货物，应联系发货人补装货单数字。
 

发货人无货补足，应将整票货物退关，或由发货人办理更改装货单手续。
 

如货人既不退关，又不更改装货单，理货人员应按理货数字批注装货单。 　
　

2.理货人员对进口货物应按进口舱单数字理数卸船，对溢出或短少的货物应编制货溢短单；
 

对散件的货物，应尽量拆合成原件，如无法拆合时，可按短件溢支处理；
 

对无标志标志不符的货物，按溢卸货物处理；
 

对不同票的相同货物，联系有关单位确认后，可溢短 　　
 

3.理货人员对进口舱单上未列入的货物，如标志完全不符或卸货港非我国港口等，不能理数卸船。
 

如船方要求卸船时，应通过其代理人办妥海关手续后，方可卸船。 　　
 

4.理货人员对进口舱单上已列入的货物，但目的港、运输标志是属于国内其他港口，可视同本港口货物理数卸船。
 

溢短货物如何确认

一、复核 　　
 

每工班结束时，理货长要把各舱口理货员交上来的计数单进行仔细复核，检查计数单所填写的内容和数字是否都准确。复核时要注意以下几点： 　
　

1.提单号、标志、货名是否准确。 　　
 

2.大宗或大票货物的每钩小数累计与总数是否相符。 　　
 

3.成套设备和车辆的件号、件数和重量是否相吻合。 　　
 

4.现提货的提货单数字与计数单数字是否相一致。
 

在复核过程中，如发现问题，应及时向理货员了解清楚，及时处理。 　　
 

二、销账 　　
 

销账就是理货长根据计数单，按工班、分舱口在销账单上填人货物数字。 　　
 

不同的货类，有不同的销账方法： 　　
 

1.一般件杂货。
 

根据计数单上标明的提单号、标志、件数，在销账单上找到相对应的一票，将其件数填入本工班的格子内，且在件数前面注明舱口数，如有散捆、散件货物，应注明支、块、包等单位名称；
 

如有无标志或标志不符的货物，应另外填写，且注明无标志和杂标志；
 

如一票货物有几种包装，应分别注明包装名称及其件数，不能笼统销“××件”。 　　
 

2.大宗大票货物。
 

除了按上述要求在销账单上填写清楚外，还应根据现提货物流向，在货物流向单上分别填明车／驳号、件数、工班日期和理货员姓名等。 　　
 

3.成套设备。
 

根据计数单上的提单号、件号、重量和尺码，先在重件清单上销清，然后再在销账单上如实填写。 　　
 

销账是理货长在卸船理货工作中的一个重要环节，只有认真、仔细地做好这项工作，才能为卸船理货结关打下良好的基础，才能为理货结果提供一个准确的数字，才能为进口货物是否有溢短提供可靠的依据。 　
　

三、核实 　　
 

每工班销账结束后，理货长应对销账单进行全面复核，如有疑问，应查阅计数单，如认为有不清楚的地方，可向当班理货员了解核实，及时处理。 　　
 

卸船结束时，理货长应与港口库场、驳船、火车和收货人核对卸船理货数字和现提数字。
 

务必取得一致意见。
 

如发现双方数字有不一致时，应及时查明原因，在没有确凿证据证明理货数字有误之前，不要随意更改理货数字。
 

如不能及时查明原因，则应以理货数字为准。 　　
 

最后，理货长在全面核实数字的基础上，汇总编制货物溢短单。 　
 

希望对你有帮助